Coupé de Ville. 
Masterpiece.
Art.-Nr. 3293-J4
Maßstab 1:18
EAN-Nr. 4003402032934
Karton-Maß: 550 x 280 x 190 mm
Umkarton: 1 Stück
Maß: 565 x 295 x 210 mm
Gewicht: 4,72 Kg
Die Modellnachbildung im Maßstab 1:18 des legendären Bugatti Royale Typ 41 Coupé de Ville besteht aus über 1300 Einzelteilen und ist ein handwerkliches Meisterstück.
Es wurden 18 verschiedene Materialien für dieses Modell verwendet und alle Teile werden in liebevoller Handarbeit Stück für Stück zusammengebaut. Die Metallspritzgusskarosse kann mit wenigen Handgriffen vom Chassis abgenommen werden und bietet einen einmaligen Blick auf den im Original fast 1,50 Meter großen Motor. Das Gewicht mit 1,85 Kg ist für ein 1:18 Modell außergewöhnlich, wie auch das Leergewicht des Originalfahrzeugs mit über 3.000 Kg. Der ursprünglich schwarze Rahmen des Originals wurde speziell für das Modell rot designed, um die technischen Details des Chassis hervorzuheben.
Dieses Modell ist wie das Original nur mit einem Wort zu beschreiben:
GIGANTISCH!
Modellvariationen.
Aufgrund der großen Nachfrage gibt es den Bugatti Royale Coupé de Ville jetzt in 3 Farbvariationen:
Schwarz Rot |
Schwarz Blau (Original) |
Schwarz Creme |
| Art.-Nr. 3293-J4 limitierte Auflage |
Art.-Nr. 3293-J5 EAN-Nr. 4003402032934 |
Art.-Nr. 3293-J6 limitierte Auflage |
Schönheit im Detail.
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Das Original.
Der Bugatti Royale Typ 41 wurde entwickelt um zu beeindrucken, was er auch zweifellos tat. Auf Grund seiner extremen Abmessungen und der hervorragenden Gestaltung fasziniert er noch heute Liebhaber in aller Welt. Durch seinen Preis, der dem von drei Rolls-Royce entsprach, war der Royale nur den Reichsten vorbehalten und jeder, der sich dieses Fahrzeug leisten konnte war sicher, dass er dieses Fahrzeug nur mit sehr Wenigen teilen musste.
Das extrem elegante Karosserie-Design ist auf dem Gangantuan-Chassis befestigt und extrem stabil gebaut um die Länge, das Gewicht und auch das gewaltige Drehmoment zu verkraften. Der riesige 142 cm lange Motor wurde mit 14 l Öl geschmiert und mit 48 l Wassser gekühlt. Der Royale hatte einen 190 l Tank, den er bei einem Verbrauch von 40 l/100km auch benötigte.
Der Bugatti Royale, offiziell Bugatti Typ 41, ist ein PKW von Bugatti. Ettore Bugattis Ziel war es, ein gegenüber den Konkurrenzmodellen von Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Maybach und Cadillac überlegenes Luxusfahrzeug zu konstruieren, das von dem stärksten und laufruhigsten Motor seiner Zeit angetrieben werden sollte. Als Kundschaft hatte Ettore Bugatti vor allem die europäischen Königshäuser und die Reichen der damaligen Zeit im Blick.
Schon 1919 begannen die Planungen und Entwürfe für den Typ 41. Das erste Fahrzeug wurde 1926 hergestellt. Es wurde beim "Großen Preis von Deutschland" am Nürburgring im Juni 1928 erstmals öffentlich vorgeführt. Die Konstruktion des Typs 41 führte Jean Bugatti aus, Ettores Sohn. Nur sechs Fahrzeuge wurden gebaut. Ein kommerzieller Erfolg blieb aus, wegen der ab Ende 1929 einsetzenden Weltwirtschaftskrise und auch wegen des sehr hohen Preises. Der erste Kunde war 1931 der französische Industrielle Armand Esders. Ein weiterer Kunde war 1932 der deutsche Arzt Dr. Josef Fuchs aus Nürnberg, der 1934 in die USA auswanderte und seinen Bugatti Royale dorthin mitnahm.
Die Fahrzeuglänge variiert je nach Aufbau zwischen 6,0 und 6,35 m, der Antrieb erfolgt durch einen 8-Zylinder-24-Ventil-Reihenmotor von zunächst 14,7 l Hubraum, später 12,7 l mit einer Leistung von etwa 300 PS. Dieser Motor war anderthalb Meter lang, wurde mit 14 Litern Öl geschmiert, mit 48 Litern Wasser gekühlt und aus einem Benzintank versorgt, der 190 Liter faßte. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs beträgt etwa 3200 kg.
Aufgrund seines Preises, seiner Exklusivität, seiner Technik und seiner geringen Stückzahlen ist das Fahrzeug heute eine Legende. Alle sechs Fahrzeuge existieren noch (der Prototyp wurde 1931 bei einem Unfall zerstört) und befinden sich entweder in Museen oder in Privatbesitz, davon zwei im Automobilmuseum von Mülhausen, und eines im Besitz von Volkswagen. Bei einer Auktion eines Typ 41 "Royale" 1991 in Atlanta (USA) überschritten die Bietersummen die Marke von 8 Millionen US-Dollar, als ein nicht genannter Japaner den Zuschlag erhielt.
Die überzähligen Motoren lagerten in Molsheim und gelangten ab 1935 zum Einbau in die neuen vierachsigen Bugatti-Schienentriebwagen der französischen Eisenbahn SNCF.
Der erste Bugatti Typ 41 war im Besitz Ettore Bugattis und diente als Versuchswagen für Fahrwerk, Motor und Karosserie. Er hatte einen sehr großen 14,7 Liter Achtzylinder-Reihen-Motor (1837 cm³ je Zylinder) und einen viertürigen Packhard-Cabriolet-Aufbau. Bereits Ende 1928 wurde der Aufbau ausgetauscht. Nach einem Unfall 1931 erhielt das Fahrzeug ein neues, 23 cm kürzeres Fahrgestell mit identischer Fahrgestell-Nr., sowie einen durch geringeren Kolbenhub auf jetzt 12,7 Liter verkleinerten 8 Zylinder-Reihenmotor. Insgesamt wurde der erste Bugatti Typ 41 während der Jahre von 1926 bis 1932 immer wieder umgebaut und erhielt dabei 5 verschiedene Karosserieausführungen. Ein weiteres Exemplar erhielt 1938 ebenfalls eine neue Karosserie. Es gab somit insgesamt 11 unterschiedliche Karosserien beim Typ 41.
Der gewaltige Achtzylinder-Motorblock war von den Abmessungen und vom Hubraum her der größte Motor aller Zeiten in einem Straßen-PKW.
Quelle: Wikipedia
Infomaterial.
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